Похожие статьи
Российские ученые из двух лабораторий Координационного центра плавучих университетов Московского физико-технического института (МФТИ) разработали новый алгоритм расчета солености морской воды по спутниковым данным, который должен существенно сэкономить ресурсы при организации грузоперевозок по Северному морскому пути. Об этом сообщает агентство РИА Новости.
Лед, образующийся и растущий из опресненной воды, гораздо толще, чем лед из соленой морской воды. Этот факт играет важную роль при планировании маршрутов ледоколов, где для обеспечения безопасности плавания важно знать районы сильного льдообразования из пресной воды.
Использование методов машинного обучения и многолетних данных измерений в морях российской Арктики позволило ученым значительно повысить точность прогнозирования этих критических зон. Это, в свою очередь, повысит безопасность и эффективность навигации по Северному морскому пути, снизив риски и затраты, связанные с ледовыми условиями.
Новая технология будет способствовать значительной экономии времени и ресурсов при организации ледовой навигации. Также благодаря этому открытию госкорпорация «Росатом», оператор инфраструктуры Севморпути, сможет более эффективно планировать круглогодичную навигацию в восточной части маршрута.
В частности, разработка способствует повышению безопасности мореплавания. Лучшее понимание и прогнозирование ледовых условий поможет избежать потенциально опасных ситуаций, связанных с хрупким льдом, и обеспечит более надежную и безопасную навигацию судов в арктических водах.
Разработка МФТИ также подчеркивает важность сотрудничества между наукой и промышленностью в решении глобальных проблем и преодолении вызовов, стоящих перед человечеством. Внедрение подобных технологий не только повышает эффективность и безопасность морского транспорта, но и способствует сохранению арктической экосистемы и минимизирует воздействие на уязвимую окружающую среду северных широт.
О светлом будущем заботятся политики, о светлом прошлом – историки, о светлом настоящем – журналисты.
